【自治体向け】高齢者・妊産婦・障碍者支援事業｜タクシー券のデジタル化

近年、高齢化や免許返納の増加に伴い、公共交通の利用が困難な方々の移動手段の確保が重要な課題となっています。こうした中、福祉タクシー券は移動支援の一助として多くの自治体で導入されていますが、その運用は紙媒体が主流であり、様々な非効率が生じています。この課題を解決するために、福祉タクシー券のデジタル化への期待が高まっています。デジタル化は、利用者、タクシー事業者、そして行政それぞれに多大なメリットをもたらし、より円滑で効率的な福祉サービス提供の未来を切り拓きます。

福祉タクシー券のデジタル化がもたらすメリット

福祉タクシー券のデジタル化は、利用者、タクシー事業者、行政の三者すべてに利便性の向上や業務効率化といったメリットをもたらします。紙のチケットにつきものだった管理の手間や紛失のリスクが減り、よりスムーズなサービス提供が可能になります。

高齢者・妊産婦・障碍者支援の向上

デジタル化は、福祉タクシー券を利用する高齢者、妊産婦、障害者の利便性を大幅に向上させます。
紙の利用券の場合、利用者は紛失のリスクを抱え、タクシー乗車時には枚数を数えて手渡す手間が発生します。また、お釣りが出ないため、差額の支払いに別の手段が必要になることもあります。デジタル化により、これらの煩雑な手続きが解消されます。例えば、マイナンバーカードにタクシー利用券情報を紐づけることで、カードをかざすだけで本人確認と決済が完了するシステムが検討・実証されています。 これにより、利用者は現金を持ち歩く必要がなくなり、より手軽にタクシーを利用できるようになります。また、マイナンバーカードは免許返納後の身分証明書としても活用できるため、高齢者の移動支援において重要な役割を果たします。 さらに、将来的にはスマートフォンアプリとの連携も考えられており 、より幅広い層の利用者がそれぞれの使い慣れた方法でサービスを利用できるようになる可能性があります。

デジタル化のプロセスと必要なステップ

福祉タクシー券のデジタル化を実現するためには、いくつかの段階を踏み、必要な準備を進める必要があります。単にシステムを導入するだけでなく、関係者間の連携や利用者の理解促進が不可欠となります。

システム導入に必要なインフラと準備

福祉タクシー券のデジタル化には、安定した稼働を支えるインフラの整備が不可欠です。具体的には、タクシー車両へのデジタル決済端末の導入、利用者のマイナンバーカードやスマートフォンと連携するシステムの構築、そしてこれらの情報を集約・管理するバックエンドシステムの整備が挙げられます。 マイナンバーカードを活用する場合、カードの読み取り機や、それに連携するアプリケーションが必要となります。 また、利用者やタクシー事業者、行政の間でデータが円滑にやり取りされるためのネットワーク環境も重要です。
システム面だけでなく、デジタル化に向けた組織的な準備も必要です。自治体は、デジタル化に関する計画を策定し 、関係部署やタクシー事業者との連携体制を構築する必要があります。また、デジタル化に伴う業務プロセスの変更に対応できる職員の育成や、新たなシステムに対応するためのマニュアル作成なども重要です。

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自治体でのデジタルタクシー券の活用事例

多くの自治体でデジタル技術を活用した行政サービスの効率化が進められており、その一環として福祉タクシー券のデジタル化に取り組む事例も出てきています。これらの先行事例は、他の自治体がデジタル化を進める上で参考となります。

先行自治体の成功事例から学ぶ

山口県周防大島町では、高齢者等に配布している紙の福祉タクシー利用券をデジタル化する実証実験を行っています。 この取り組みでは、マイナンバーカードに利用券情報を付与し、タクシー乗車時にマイナンバーカードを読み取ることで利用を記録する仕組みを検証しています。これにより、利用券の発行やタクシー事業者の請求手続き、行政側の集計作業といった事務負担の軽減を目指しています。 実証実験では、モニターとなる住民に専用アプリをインストールしてもらい、マイナンバーカードを登録するといった方法が取られています。

群馬県前橋市でも、マイナンバーカードを活用した高齢者等の移動支援として、タクシー利用券の電子化に取り組んでいます。 当初紙の利用券で運用していましたが、利用者やタクシー事業者の事務負担増加、利用券の紛失や不正利用といった課題から、マイナンバーカードによる利用に一本化する方針を掲げ、移行を進めています。 丁寧な周知活動を行うことで、大きなトラブルなくスムーズに移行できた事例として紹介されています。

福島市でも、高齢者向け公共交通利用助成事業において、マイナンバーカードへのデジタル助成券登録を進めています。 これまで路線バス等のみだった利用可能な交通機関にタクシーを追加し、マイナンバーカードを車載の読取機にタッチすることで利用できるようにする取り組みです。
これらの事例は、マイナンバーカードを活用したデジタル化が、利用者の利便性向上、タクシー事業者および行政の事務負担軽減に繋がる可能性を示しています。

デジタルタクシー券導入の課題と解決策

福祉タクシー券のデジタル化は多くのメリットをもたらす一方で、いくつかの課題も存在します。特に、デジタル技術に不慣れな利用者への対応は重要な課題となります。

高齢者ユーザーへのサポート方法

デジタル化における最大の課題の一つは、スマートフォンやデジタルデバイスの操作に不慣れな高齢者への対応です。 デジタル化が進んでも、一部の利用者が取り残される「デジタルデバイド」の解消が求められます。
この課題を解決するためには、様々なサポート体制を構築することが重要です。具体的には、デジタル機器の操作方法に関する説明会の開催 や、個別の相談に対応する窓口の設置 が挙げられます。また、家族や地域住民によるサポート、デジタルサポーターの育成なども有効な手段となります。 山口県周防大島町の実証実験では、モニター向けに操作方法の説明会を実施しています。 福島市でも、登録窓口を設け、マイナンバーカードへのデジタル助成券の登録をサポートしています。
また、全ての利用者がすぐにデジタルサービスに移行できるわけではないため、一定期間は紙の利用券との併用期間を設けることも現実的な対応策となります。 併用期間中にデジタル利用のメリットを丁寧に周知し、利用者が安心してデジタルサービスへ移行できるよう支援することが重要です。

デジタル化による行政コストの削減効果

福祉タクシー券のデジタル化は、行政の業務効率化に大きく貢献し、結果としてコスト削減に繋がります。

紙媒体からの移行による効率化

紙の福祉タクシー券の運用には、申請受付、利用券の印刷・郵送、利用状況の集計、タクシー事業者からの請求書の確認・支払処理など、膨大な事務作業が発生します。 利用者の増加に伴い、これらの事務負担はさらに増大します。
デジタル化により、これらの手作業による業務の多くを自動化・効率化することが可能です。 例えば、申請手続きをオンラインで行えるようにしたり 、タクシー事業者からの請求データをシステムで自動集計・照合したりすることで、職員の作業時間を大幅に削減できます。 富山県射水市では、ペーパーレス化により年間約4,840万円のコスト削減を見込んでいる事例もあり、福祉タクシー券のデジタル化も同様の効果が期待できます。
削減されたコストや人員は、よりきめ細やかな利用者支援や、他の福祉サービスの充実に振り向けることが可能となり、住民サービスの全体の向上に繋がります。 また、デジタル化によって得られる利用データを分析することで、より効果的な事業運営や政策立案に活かすことも期待できます。

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